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      南沙处于珠江三角洲经济区的几何中心,60公里以内包括广州、佛山、深圳、珠海、澳门、东莞、中山等14个大中城市。100公路内囊括整个珠三角的城市网络。南沙处于珠江入海口地区广州-香港-澳门“A”字形空间结构的支撑位置,是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。按照广州市“南拓北优、东进西联”的城市空间发展布局构想,南拓是广州城市实现未来发展战略目标的主导策略和重点。

  
南沙港区总体布局图

      开发南沙港区是广州市南拓战略的重要组成部分,已得到省、市政府各方面的全力支持;南沙港区与箱源生成地加权平均经济距离最小,全程运输费用最省;是珠江三角洲西部地区成规模开发建设的大型集装箱码头区,有利于珠三角地区集装箱码头合理布局。
     港区具有可大规模开发的水陆域条件,开发潜力巨大。

     相对于深圳大铲湾港区和珠海高栏港区,南沙港区的建设抢占了先机,在市场竞争中取得了主动。

     广州南沙港区是南沙地区基础产业发展的重要配套工程,为临港工业提供配套服务的大型专业码头;是广州港功能的延伸区。起步期将建成4个5万吨级顺岸式码头,未来随着产业发展和经济建设的日益完善,再根据市场需要建设集装箱深水码头,形成珠江三角洲的大物流中心。
一期工程效果图 


      港区对外集疏运道系统规划,以能满足远期货物的集疏运需要为原则,规划4条对外通道(蒲洲大桥、万龙大桥、龙珠大桥、新龙大桥),并通过京珠高速公路、虎门高速公路、南沙港快速路等城市高快速道路接入地区高等级路网,实现货物集散。
     南沙港区距离桂山锚地只有35海里,引航时间约2小时,只需要一次引航即可直达码头; 航道水深目前-15米,航道宽度250米。
     建港岸线资源充足,可供开发作港口用的顺岸深水岸线约6公里,采用挖入式增加15公里港口岸线,可建设50多个大型深水泊位,可满足广州市未来30—50年的建港需要。
     港区陆域开阔,现有围垦面积约48平方公里,若围垦全部完成可达约65平方公里,可用作港口建设的用地约19平方公里,可用供作开发与港口相关的物流、保税等产业的土地约36平方公里。

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